ADF לעומת VOR: חיפוש כיוון אוטומטי - VOR לרוחב פס ציבורי קצר ותדר גבוה מאוד (VHF)

ניווט מטוס הוא האמנות והמדע של מעבר מנקודה אחת לאחרת מבלי לאבד את מסלולכם. תוהה איך טייסים יכולים לנווט באוויר או למצוא את דרכם בלי ללכת לאיבוד? אין בו מפות Google או שום דבר לניווט אווירי משום שהם נאלצים לנסוע כמעט אלפי מיילים. מערכות ניווט מטוסים מודרניות כיום דיגיטליות, וההתקדמות הטכנולוגית המהירה הפכו את ניווט האוויר לבטוח וקל יותר מאי פעם. עם זאת, אחת מהצורות הוותיקות ביותר לניווט ברדיו, גשש עדכונים אוטומטי (ADF), המהווה שדרוג חשוב ל- NDB כף יד (משואת רדיו שאינה רדיו) עדיין נמצא בשימוש כיום.

המעבר ל- VOR היה כנראה אחת ההמצאות החשובות ביותר במערכת הניווט של המטוסים. תדר גבוה (VHF) הוא טווח רדיו קצר ומכוון לכיוון טווח הרדיו מבוסס OH, ו- VOR היא מערכת ניווט רדיו למטוסים המופעלים על ידי VHF. מערכת ניווט זו נכנסה לתוקף לאחר מלחמת העולם השנייה והיא עדיין בשימוש כיום. אלפי תחנות הילוכים בחו"ל מתקשרות ביעילות עם מקלטים על הסיפון כדי להשיג מיסבים מגנטיים. ההערכה היא כי ה- VOR מעט יותר מתקדם מאשר מזין המסמכים האוטומטי. עם הזמן, פריצות הדרך העצומות של טכנולוגיות מאוד קצרות גל הפכו את VOR לעזרת ניווט מתקדמת.

מה זה ADF?

מזין מסמכים קצר (ADF) קצר לחיפוש ניתוב אוטומטי הוא אחת הצורות הוותיקות ביותר של מערכות ניווט הנהוגות כיום. זוהי מערכת ניווט לטווח קצר / בינוני המספקת מידע כיווני הפועל על תפיסת הניווט הרדיו הפשוטה ביותר המבוססת על משואות לא כיווניות (NDBs). עם זאת, בשל ההתקדמות בתחום האלקטרוניקה של המטוסים, מקלט ה- NDB הידני הוחלף במהרה ב- ADF, שיכול היה לאתר את התלות ב- NDB ולהציג מידע זה ישירות לטייס. . NDBs משדרים אות AM פשוט ולא כיווני שמתקבל על ידי אנטנת ה- ADF והמקלט של המטוס. באמצעות ציוד ה- ADF יחד עם מדד הכותרת של המטוס, הטייס יכול לקבוע את הגובה היחסי של המטוס מהתחנה ולהשתמש במידע זה כדי לחשב את המרחב של המיסבון מהמשואה.

מהי ה- POR?

קיצור לטווח הרדיו הכולל כיוון תדר גבוה (VHF), VOR היא מערכת ניווט רדיו לטווח קצר לכלי טיס שנכנסה לתוקף לאחר מלחמת העולם השנייה. לאחר המלחמה, VOR התגלה כאמצעי המבטיח ביותר לספק ניווט בינוני וטווחי דרך. מאמצע שנות הארבעים ואילך, עולם התעופה היה זקוק למערכת ניווט יעילה אך מדויקת לטווחים קצרים. מכיוון שמערכות תקשורת רדיו בתדר גבוה (VHF) כבר פועלות, הספקטרום למערכות ניווט חדשות גדל, ונוצרה מערכת ניווט רדיו חדשה מבוססת VHF. מערכת זו הפכה למערכת טווח אומני-כיווני VHF. מכון הטכנולוגיה בוושינגטון העביר את ה- VOR הראשון שלו לרשות CAA בשנת 1944. ניסוי זה פועל במהירות VOR 125 מגה הרץ. בשנת 1946 אימצה רשות CAA את VOR כתקן הלאומי של הניווט האזרחי.

ההבדל בין ADF ל- VOR



  1. יסודות ADF ו- VOR

- הפניה אוטומטית (ADF) ו- VHF Range-Oriented Oriented Range (VOR) היא שיטת הניווט הנפוצה ביותר המשמשת טייסים לניווט לטווח קצר ובינוני.

מזין המסמכים האוטומטי הוא אחד הצורות העתיקות ביותר של מערכות ניווט אווירי המבוססות על משואות שאינן נחיתה (NDBs).

VOR היא מערכת ניווט רדיו לטווחים קצרים שנכנסה לתוקף לאחר מלחמת העולם השנייה. לאחר המלחמה VOR התגלה כאמצעי המבטיח ביותר לספק ניווט בינוני וטווחי דרך. מכון הטכנולוגיה בוושינגטון העביר את ה- VOR הראשון ל- CAA בשנת 1944.



  1. טכנולוגיות המעורבות ב- ADF ו- VOR

- ADF היא מערכת ניווט לטווח קצר ובינוני הפועלת בטווח התדרים של 190 עד 1750 קילוהרץ, כלומר רצועות בתדר נמוך ובינוני. עושה שימוש באנטנה אורתוגונאלית המורכבת משני לולאות; האחד עם קו האמצע של גוף המטוס והשני בזווית הנכונה. מקלטי ה- ADF שוכנים במכשיר אוויוניקה המספק את התוצאה הרצויה ומעביר אותה לתצוגה כדי לספק מסלול טייס לתחנה.

VOR הוא הבסיס לרשת דרכי הנשימה הקיימת מפותחות ומשומשות יותר מאשר ה- ADF. VOR פועלת בטווח התדרים 108-117.95 MHz.



  1. עבוד עם מזין המסמכים האוטומטי ו- VOR

- מזין המסמכים האוטומטי מבוסס על משואות לא קרקעיות המעבירות אות AM פשוט ולא כיווני דרך האנטנה והמקלט של המטוס. באמצעות ציוד ADF בשילוב עם מחוון הכותרת של המטוס, הטייס קובע את הגובה היחסי של המטוס מהתחנה ומשתמש במידע זה כדי לחשב את מרחק הנשיאה שהתחנה מביאה.

מערכת ה- VOR מורכבת מאלפי תחנות שידור באתר המתקשרות עם ציוד הקליטה של ​​ה- VOR שנמצא במפרץ ציוד האוויוניקה של המטוסים. מערכת הניווט VOR פועלת לפי עיקרון הפרש השלבים בשני אותות רדיו - האחד קבוע לכל הכיוונים והשני עם אות משתנה גורף של 360 מעלות.

ADF ו- VOR: טבלת השוואה

בקצרה על ADF לעומת VOR

ADF ו- VOR הן שתיהן הנפוצות ביותר והן הצורה הוותיקה ביותר של מערכות ניווט אווירי שנמצאות בשימוש כיום, ומסייעות לטייסים לנווט את המסלול ולטיס את המטוס ללא הפסד. ADF היא אחת ממערכות הניווט הוותיקות בהן עדיין משתמשים טייסים. זוהי מערכת ניווט לטווח קצר / בינוני המספקת מידע כיווני שעובד על הרעיון הפשוט ביותר לניווט רדיו המבוסס על משואות לא כיווניות (NDBs). ה- VOR הוא מעט יותר מתקדם מ- ADF והייתה מערכת אמינה לניווט מאז שנות ה -60 ונמצאת בשימוש נרחב כיום.

הפניות

  • קרדיט תמונה: https://www.researchgate.net/publication/26429258/figure/fig4/AS:[email protected]/Example-of-NIOZ2-observations-of-very-high-frequency-internal-wave-and-occasionally .png
  • קרדיט תמונה: http://krepelka.com/fsweb/learningcenter/navigation/images/automaticdirectionfinder02.jpg
  • נולן, מייקל. יסודות בקרת תנועה אווירית. בוסטון, מסצ'וסטס: Cengage, 2010. הדפס
  • הלפריק, אלברט ד. אלקטרוניקה באבולוציה של טיסה. טקסס: Texas A&M University Press, 2004. הדפס
  • ווייט, דייוויד ומייק טיילי. מערכות תקשורת וניווט מטוסים. Abingdon: Routledge, 2013. הדפס